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  • 品號:4344075
  • 10.7X高倍變焦
  • 含遮光罩,鏡頭前後蓋

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商品訊息特點

來源
  • 公司貨
價格
  • 1萬-2萬
類型
  • 標準變焦
適用品牌
  • Olympus

折價卷

焦距:14-150mm(相等於35mm相機標準:28-300mm)
鏡頭光學結構:11組15片
最近對焦距離:0.5米
最大光圈:f/4
最小光圈:f/22
尺寸:直徑59x78mm
重量:285g

保固期

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中國時報【楊家鑫╱綜合報導】

大陸鐵路運輸技術不斷躍進,時速600公里的高速磁浮、不用換軌的跨國高鐵,以及新能源空中鐵路等,紛紛投入研發或試營運。今年5月,大陸首條自主研發的中低速磁浮快線已在長沙開通試營運,時速600公里高速磁浮將在2020年亮相,「磁浮時代」離大陸民眾的日常生活越來越近。

北京到上海 不用3小時

高鐵帶給大陸各大城市一日生活圈算是第一次革命,而第二次革命將是磁浮時代來臨,影響不只是民眾出行及物流運輸,大陸也將成為全球磁浮技術領跑者。

大陸最大軌道交通設備製造商中國中車10月宣布,將啟動時速600公里高速磁浮的專案研發,樣車預計2020年亮相。600公里已接近飛機時速2/3,比高鐵快2倍。以京滬高鐵為例,北京到上海目前需要約5小時,未來不到3小時即可抵達。

中車還同步啟動時速400公里的跨國聯運高速列車,主要著眼於高鐵「走出去」,將具備可變結構轉向架,能夠在不同軌距鐵路上行駛。

長沙磁浮快線 全球最長

中車重大專項辦副主任孫幫成指出,研發高速磁浮是為大陸「後高鐵時代」儲備技術,更意在搶進國際市場,爭奪磁浮技術話語權。

北京交通大學教授賈利民稱,磁浮技術的價值不僅體現於交通運輸,更在帶動基礎技術發展,如今還應優先考慮其戰略意義,大陸必須在大陸型高速、大運能、可組織交通系統上保持領先,突破日本技術遏制。

長達18.55公里的湖南「長沙磁浮快線」今年5月投入試營運,時速最快100公里,是全球最長的中低速磁浮運營線。

大陸工程院院士錢清泉說,當前多數中小城市迫切需要紓解交通壅堵,磁浮技術自主研發成功,標誌大陸將迎來磁浮時代。

大陸新能源空中鐵路試驗線日前也成功運行,車廂懸掛在空中,不與人車爭道,採用鋰電池動力包為牽引動力,是城市軌道交通的另一項重要補充。

從2008年的京津城際到今年的鄭徐高鐵,隨著大陸高鐵不斷開通,大陸一日生活圈也不斷擴大。以「高鐵之心」武漢為例,坐高鐵8小時內可直達大陸20個省會城市及直轄市,被稱為「半日生活圈」。而磁浮時代的到來,將影響物流運輸,與飛機搶奪量小、價高、時效強的物流紅利。

旺報【記者李鋅銅╱台北報導】

今年前3季,大陸仍是世界最大的出境旅遊來源市場,為各國帶來比去年更多的外匯收入,但唯獨台灣「不增反減」,估計將較去年減少約400億元台幣,將是近3年來首次跌到2000億元以下。

依據世界旅遊組織最新發布的報告顯示,今年全球出境旅遊依然熱絡,尤其是大陸繼續保持世界最大的出境旅遊市場地位,旅遊支出呈現兩位數增長,達到19%。今年1-9月,陸客前往英、美、德、法的旅遊支出分別較去年同期成長10%、9%、5%和3%。

在亞洲,陸客去年赴泰、韓、日的遊客人次分別約800萬、600萬、500萬,今年3國預估陸客前往人數約較去年增加200萬人。若依交通部觀光局去年對陸客來台日均消費227.58美元估算,今年泰、韓、日3國將各多賺陸客財約1092億元,但台灣估計將減少約70萬人次,外匯收入減少約382億元,成為全球大賺陸客財唯一的負成長國。

開放陸客來台觀光後,2011年陸客為台灣帶來的外匯收入首度突破千億元大關,2014、2015年更超過2000億元,估計今年將下滑到1700-1800億元之間,是開放陸客來台後的首次負成長。

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